加航超售机票 欺骗乘客已成惯例

前加航员工表示，即使航班已经超载了，他们也要让乘客误以为还有有座位，他会继续售票并把乘客引导至登机口。(Dillon Hodgin (photo), Brooke Schreiber (graphics)/CBC)
 
红枫林讯（记者 雨轩、倚天）   加拿大航空公司两名内部人士透露，加航长期存在因超卖机票导致乘客无法登机的现象，但却不把真实情况告诉没有座位的乘客 ，而是告诉他们在登机口会安排座位。
      
而为了利益最大化，加拿大民航管理局允许各民航公司出售多于飞机实际座位的机票。
      
爆料的这位前客户销售代理，曾在温哥华国际机场的加航值机柜台工作了几个月，但因不满公司欺骗乘客的行为而于一年前辞职。 他吐槽说，说谎让他内心感觉不安。在明知道乘客可能不能登机的情况下，他不得不一遍又一遍地向乘客说谎，告诉他们不要着急，最后会有座位登上飞机。
     
另一位内部爆料人士目前仍在加航工作，他一直做加航机票代理，并培训新员工。他会对新上班的员工说，如果乘客登机牌上有“GTE”，就表示他们没有座位。但是如果你向他们解释，他们肯定会不高兴。所以就把他们送到登机口就行了。
      
他对Go Public记者坦露，他的工作就是教新员工如何欺骗乘客。他表示，就在当天，他在明知已经没有座位的情况下，把几十名加航的客户引导去登机口。
这位加航前经纪人告诉Go Public记者，他在航班超额预定的问题上对乘客撒谎，这让他非常心烦意乱，对他的健康造成了伤害。(Dillon Hodgin/CBC)
 
欺骗让我良心不安
      
这位加航前经纪人说，他辞职是因为他无法承受不断误导客户的压力， 这让他整日心烦意乱，对他的健康造成了伤害。他讲述了很多他所经历的故事，很多家庭，伴侣都被他误导进入登机口，却最终不能登机的故事。他也为在登机口工作的同事感到难过，因为当乘客最终没有登上飞机，他们就要直接面对乘客的抱怨和愤怒。

加拿大航空公司回应
      
Go Public记者要求采访加航公司，但被拒绝。
      
在加航回复的电子邮件中，加航发言人Angela Mah不同意这两位爆料员工的指控，并否认了加航超额售票产生的负面影响。

 
Mah表示，加航在2017/18年共接待了约5100万名乘客。在预订的乘客中，超卖机票的比例不到1%。 虽然这1%就意味着有51万张票超额售出。但Mah表示，每年有数以百万计的乘客没有按计划出现在机场。因此，因飞机满员而致使超卖机票的乘客无法登机的现象并不常见。
      
Mah指出，实际上，超卖机票是保证航空公司为客户提供低价机票的有效手段，使客户受益。并称，超卖机票是加拿大民航管理局允许的做法，也是各民航公司普遍的做法。       
      
Mah还说，导致乘客没有座位的更大原因是，由于飞机故障而不得不临时更换飞机，而更换的飞机可能比原来的飞机小。但是她不愿透露这种情况发生的频率，称这些数据是“商业机密”，是所有航空公司，包括加航的竞争对手西捷航空(WestJet)，都无法回避的现实。

内部文件曝光

加航公司雇员网站上的内部文件解释说，公司超额销售机票，是因为其管理团队“有责任确保每一次航班的收益最大化”。

2017年，加拿大航空公司公布利润为20.4亿加元，是上一年的两倍多。2018年的数据将很快公布。
      
这个内部网站称，加航“使用一个复杂的系统”来“计算可接受的超卖风险水平”，以及如果一个航班的乘客比座位多，加航的代理们应该如何去应付。

 
内部网站称，当航班超售时，对于登机口的工作人员和相关乘客来说，肯定都有一定的压力。让这些没有登上飞机的乘客自愿乘坐晚一点的航班不仅合法，还可以帮助机场工作人员减轻一些压力。只要大家努力为所有顾客提供服务，这就会给顾客们留下了一个积极的印象。
      
但是加航的代理们表示，为顾客提供住宿有时非常困难，这时，就无法安排这些乘客，不得不把这些乘客拒之门外，这简直是非常糟糕。

商务乘客“最有价值”
      
约克大学Schulich商学院的航空业分析师兼经济学副教授Fred Lazar说，乘客被拒绝登机的另外一个原因是加航公司一直致力于为那些VIP客人服务，这些经常乘坐飞机的人支付高额费用，其要求就是登机时间灵活，甚至可以在最后一分钟更改航班。
      
Lazar说，这些VIP乘客（对加航）才是最有价值的。因此，（航空公司）会极力满足他们的要求，甚至拒绝经济舱乘客们登机，宁可在短时间内承受着负面影响。

爆料人士为乘客支招
      
上述那位前加航代理在接受采访时表示， 如果要确保能登上飞机的一个方法是，在购买机票时，或者在飞机起飞前24小时登录加航网站选择座位。只要乘客事先得到座位了，就不用担心被列入候补名单。

“重惩罚”的到来
      
加拿大交通部长Marc Garneau表示，加拿大交通部即将出台乘客权益保护法案。新规定虽然不会确保每个人都有座位，但会让航空公司对被拒绝登机的人们负责。
       
Garneau对Go Public记者表示，新规则中有更严厉的惩罚措施。如果乘客因为航空公司超额销售而被拒绝登机，航空公司将会受到“严厉惩罚”，最高可达2400加元。

维权专家：索赔难度加大
      
加拿大“航空乘客权利”的创始人Gabor Lukacs表示，加拿大交通部即将出台乘客权益保护法案没有实际意义。
      
航空公司规定，腾空飞机座位前必须寻求志愿者让座。非自愿让座的乘客有权获得赔偿，最高可达1350加元，赔偿金额视航班、目的地和延误时间长短而定。
      
新提出的规定提供了更高的赔偿，但要求乘客证明，他们被拒绝登机是由于航空公司内部管理而造成的机票超售。
      
Lukacs表示，这是不可能的，乘客无法进入航空公司的预订系统。他们既不知道飞机有多大，也不知道卖了多少座位。此外，如果航空公司违反乘客意愿，将乘客转移到其他航班，那就看不出这趟航班有没有超卖。如果乘客不能提供证明，那么高额罚款就没有任何意义。

航空乘客权利倡导者Gabor Lukacs表示，联邦政府提出的新规定将使乘客难以获得赔偿，此前由于航空公司超额销售航班，乘客无法登机。(David Laughlin/CBC)
维权组织发起 Email 申诉活动
      
Lukacs表示，“航空乘客权利” 发起了一个Email申诉活动，呼吁人们向联邦政府反馈，即将出台的新规是不完善的。
      
到目前为止，已有近5000人参加了这项申诉活动。公众对法规草案反馈的截止日期是2月20日。
      
Lukacs认为，加拿大应该效仿欧洲的标准，既任何持有有效机票但没有登机的人都被视为被拒绝登机，并有资格获得赔偿。