GM关闭加拿大工厂是美加贸易战的牺牲品

红枫林讯（记者  倚天）  美国通用汽车公司要关闭在加拿大奥沙瓦（Oshawa）的汽车组装厂的事情，使得加拿大汽车制造业似乎危机四伏，成为加拿大人这两天热议的焦点新闻。据了解，奥沙瓦自1908年以来，一直是汽车制造业的发源地。在鼎盛时期，奥沙瓦工厂每年生产近100万辆汽车。

工会主席Jerry Dias与特鲁多总理会面

今天（11月27日），加拿大最大的私营部门工会（ largest private sector union）主席Jerry Dias与总理特鲁多会面，他发誓要加大对通用汽车的压力，将其他类型汽车的生产转移到奥沙瓦，以避免工厂被关闭的命运，挽救2500多个工作岗位。他说，加拿大不能坐视不管，让通用汽车公司将汽车生产转移到墨西哥等低工资地区。他建议，加拿大应对墨西哥汽车征收关税，以抗议通用汽车在奥沙瓦关闭工厂的举动。

政府不会再次出钱挽救

2008年底，当时的保守党哈珀政府曾出资近40亿加币救助面临困境的汽车工业，其中包括通用汽车公司。十年后的今天，加拿大自由党联邦政府总理特鲁多表示，政府将尽其所能帮助奥沙瓦被解雇的工人“重新站起来”。不过，特鲁多没有提及政府会出资挽救。

通用公司表态

近年来，奥沙瓦工厂产量一直被限制在两辆汽油驱动轿车(雪佛兰英帕拉(Chevrolet Impala)和凯迪拉克XTS)，以及两辆卡车(GMC Sierra和雪佛兰Silverado)的最后加工。但，北美的汽车购买者越来越青睐皮卡和运动型多功能车，致使其汽车销量大幅下滑。

通用公司表示，公司将完全停止制造一些汽车模型，主要是汽油驱动轿车。由于消费者购买模式的转变，除加拿大奥沙瓦工厂准备关闭外，美国的密歇根州、俄亥俄州和马里兰州的汽车厂也准备关闭。

通用公司宣称，当这些改革全面实施时，通用汽车计划在全球裁员约15%。该公司表示，其四分之三的销售额将来自五种不同类型的汽车。通用汽车将在其认为可以赚更多钱的领域加大投资，这些领域包括电动汽车、自动驾驶汽车、大型卡车和利润率较高的SUV。

GM关闭加拿大厂家是美加贸易战的牺牲品

此事发生在新版北美大陆自由贸易协议USMCA即将签字（原定11月30日）之前，让加拿大人对USMCA达成之后的希望化为泡影。外交部长Chrystia Freeland上个月还乐观的认为，自由党联邦政府与美国达成的新版自由贸易协议让加拿大汽车工业有了稳定的发展空间。

加拿大汽车制造行业的专家们认为，GM在加拿大关厂的原因有二：在电动汽车和自动驾驶汽车技术日新月异的情况下，世界汽车行业的巨头公司都面临转型问题；与此同时，特朗普政府继续威胁对进口汽车和汽车零部件征收“国家安全”关税，日渐抬头的美国贸易保护主义也是一个原因。

据悉，在奥沙瓦组装的汽车中，大约每10辆中有9辆出口到美国市场。而因自动汽车的许多关键部件来自亚洲，这一事实使得将来在加拿大奥沙瓦组装的电动或自动车辆更加难以满足USMCA对75%北美零部件的要求，以便在美国免税销售。

贸易律师Mark Warner表示，当北美自由贸易协定谈判在华盛顿没有提高美国钢铁和铝关税的情况下结束时，加拿大奥沙瓦工厂的成本问题变得更加严重。他说:“由于这些关税，汽车公司损失了数十亿美元。”

Mark Warner建议，重新谈判USMCA至关重要，以保持美国市场的开放，并保护安大略省尽可能多的就业岗位，特别是在与本田(Honda)和丰田(Toyota)等亚洲汽车制造商相关的生产厂家。

汽车市场专家们的共识是，美国优先的贸易保护主义措施加快了GM关闭加拿大奥沙瓦汽车组装厂决定。